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外部媒体：三星Galaxy F内置双电池，总容量6200毫安时_我的网站

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一 | 1月11日，荷兰媒体发布的一份新报告显示，两款即将上市的三星旗舰车型的电池容量。

二 | 据报道，两个电池内置在可折叠手机中，即GalaxyF或GalaxyFold。　　曾经坐飞机，只要航程达标，经济舱旅客就能拿到一份统一配送的免费飞机餐，好不好吃全凭运气。

三 | 如今，煲仔饭、牛排、冒菜、鱼子酱拼盘等花样繁多的餐食陆续登上客舱，只不过这些精致美食大多需要额外付费。据报道，Galaxy F Flip的每一侧都有一个3100 mAh的电池，其容量与即将推出的Galaxy S10 Lite或Galaxy S10 E相同。

四 | 　　近日，国航、东航、南航、川航等多家航司布局付费定制飞机餐，菜品从平价简餐到数百元高端拼盘一应俱全。航空公司为何开始“卷”付费飞机餐?飞机餐“千人一份”的免费时代是否正在远去? 　　从免费到付费：航司布局背后的多重逻辑　　航空公司为何力推付费点餐服务，背后有哪些考量? 　　经济学者盘和林介绍，首先，付费点餐本身是成熟的商业模式，在高铁、医院等场所均有类似业务，技术层面落地门槛并不高。

五 | 同时，报告还给出了Galaxy S10的5G版本电池容量，称该机器将配备一个大容量5000 mAh的电池，可能与即将推出的GA相同。　　第二，付费点餐可以丰富餐食品类，给旅客更多选择，特色餐食还容易借助社交平台传播，帮助航司提升曝光与知名度。　　第三，航空配餐长期面临成本管控压力，付费点餐能够优化餐饮成本结构，有望把机上餐饮从成本负担转化为利润来源，为航司开辟降本增效的新路径。　　第四，差异化的付费餐食，还可以匹配不同旅客消费偏好，成为航司拉开服务差距的竞争手段。松驰的M20和M30手机电池，以保持低生产成本。三星正式宣布，银河新产品发布将于2月20日举行，届时银河S10系列新飞机将正式发布。付费飞机餐走红，免费飞机餐会消失吗？　　消费分化：有人看重实惠，有人愿为体验买单　　有调查显示，旅客购票时，票价的决策权重占到34%，餐食仅占6%，但却愿意为优质餐食平均多支付约27美元。选机票不看重吃，坐上飞机又愿意花钱，这看起来有些矛盾? 　　经济学者盘和林表示，两者并不矛盾。

六 | 对大部分非公务出行旅客，机票价格永远是第一决策要素，降价依旧是航司拉动销量最直接的方式。　　但旅客需求本身是分层的，一部分性价比导向的消费者不愿为餐食额外掏钱;另一部分群体，包括公务旅客、自媒体创作者与喜欢分享的普通消费者，愿意为更好的用餐体验支付溢价。飞机餐对于后者，早已不止“吃饱”这么简单，还承载着社交分享、情绪体验的价值。　　现实隐忧：如何防止免费飞机餐“缩水”? 　　中航协已经表态，付费餐兴起，但经济舱免费餐不会取消。有网友担忧，会不会变相缩水，比如出现分量减少、品类缩减等“明存暗降”的情况?如何划清基础保障与增值服务的边界，避免免费餐隐性降级? 　　经济学者盘和林表示，商业逻辑下，如果免费餐完全没有变化，旅客可能就缺少付费点餐的动力，出现一定程度缩水很难避免，但必须严防过度降级，可以从四个方面建立约束机制。　　第一，推行餐食标准化。出台明确的基础免费餐标准，并且根据航司类型、机票价格设置分级，廉价航空可以对应低标准，长途航线尽量保留较好的基础餐配置。　　第二，成本透明，列出清单，保障消费者知道自己付费能够获得哪些相应的服务。　　第三，引入市场化供应链。引入第三方专业餐饮企业参与航空配餐，既帮助航司控制成本，也能更好捕捉消费者需求。　　第四，基础餐负责管饱，付费餐负责管好。要厘清两者定位，同时可以把餐饮评价纳入付费航空餐的服务考核。